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開幕式致辭 更多>>

以差異化、高質量引領通航發展


  民航華東管理局副局長朱州龍:
  對于推動通航發展,我講三點意見,供大家參考:
  一是堅定發展信念,以“放管服”為抓手促進通航發展。民航華東管理局出臺了《促進通用航空發展重點工作措施》,從加強組織領導、整合優化資源、完善服務平臺和統一工作標準等方面對促進通用航空發展重點工作進行頂層設計和全面部署,進一步釋放政策紅利。
  二是順應國家戰略,以“高質量”為要求引領通航發展。通用航空具備全產業... 詳細>>

力爭為全國探索出通航發展的浙江道路


  浙江省發改委副主任 朱旭祥:
  本次大會對全面提升長三角區域航空保障能力和運輸服務水平,對于浙江省深度參與長三角區域民航協同發展,進一步發力通用航空,助力民航強省建設具有推動作用。
  2018年浙江省累計實現旅客吞吐量6538萬人次、貨郵吞吐量84萬噸、航班起降50余萬架次。寧波機場和溫州機場相繼實現旅客吞吐量突破1000萬人次,率先成為全國擁有三個“千萬級”機場的省份。新的形勢要求浙江省運輸航空從機場... 詳細>>

為促進民航與地方攜手騰飛營造良好氛圍


  中國民航報社出版社社長 馬松偉:
  為航空發展與地方經濟搭建更順暢的溝通橋梁,是中國民航報社始終不渝的使命之一。按照黨中央的決策部署和民航局黨組的要求,中國民航報社堅持正確政治方向,堅持正確輿論導向,在加強正面宣傳、做好輿論引導、豐富宣傳內容、打造宣傳平臺、創新宣傳手段上主動作為,持續不斷的精品報道展示了行業的良好形象,為促進民航與地方攜手騰飛營造良好的輿論氛圍,為民航強國建設提供了堅強的... 詳細>>

為橫店的航空夢培根植土


  浙江省東陽市委書記 傅顯明:
  20多年前橫店集團創始人徐文榮在這片神奇的土地上播下了三顆夢想的種子,一顆是影視,一顆是鐵路,一顆是航空。如今,影視夢已經長成參天大樹,成了蜚聲中外的橫店影視城;夢圓高鐵,為時不遠;本次大會,我們就是為橫店“飛得更高、飛得更遠”的航空夢培根植土、加油鼓勁!
  航空產業是當前最高端的戰略性新興產業之一,不僅因為航空產業自身的高品位,更重要的是他能為其他產業的騰... 詳細>>

主題發言 更多>>

航空是區域經濟結構轉型升級和高質量發展的重要抓手


  中國民用航空局原局長,第十二屆全國政協委員、文史和學習委員會副主任 李家祥:
  中國已經是世界第二大經濟體,明年要實現全面建成小康社會的目標。要實現中華民族的偉大復興,需要充分認識到航空對于推動經濟社會發展的重要作用。航空是最高端的交通方式,也是區域經濟結構轉型升級和實現高質量發展的重要抓手,是一個地區經濟壯大的基礎。
  通用航空與民眾的生產、生活關聯度很高,滲透方方面面,涉及多個產業部門,潛力巨大。以農業發展為例,農業的規模化和集約化經營離不開通用航空提供高效率的農作方式。我國的電商... 詳細>>

通用航空“放管服”改革工作成果顯著


  中國民用航空局運輸司副司長 廉秀琴:
  三年來,中國民航局科學研判通航發展形勢和面臨的問題,立足法定職責,匯聚中央各部門、各地方政府、軍隊有關方面和各類市場主體的發展合力,堅持目標導向、問題導向、結果導向,眼睛向內,堅定不移地推進通用航空“放管服”改革,具體包括三方面工作:
  一是確立新時期通用航空發展理念,完善頂層制度設計。通過確定發展方向,部署重點工作;全面推進通用航空法規體系重構;持續簡政放權,優化發展環境等舉措持續推進。
  二是極開展通用航空政策試點,探索符合中國國情的通用航空... 詳細>>

通用航空發展的理念創新


  中國工程院院士 楊鳳田:
  通用航空要發展,理念必須進行創新。第一,通用航空發展必須體現全產業鏈體系;第二,通用航空發展必須先玩起來;第三、通用航空發展必須創建低空通航運輸網絡;第四;要改變傳統觀念,建立三級通用機場網絡;第五,要認識通航市場的特殊的隱性市場,積極開拓市場;第六,要統一運營模式;第七,設立通航飛行員培訓基金,培養大學生通航飛機教練員;第八,必須大力發展電動飛機;第九,徹底改變用運輸航空管理理念來管理通用航空的思路;第十,地方政府是通航發展的主體。
  民航局、發改委、工信... 詳細>>

“航空+影視+文旅”的橫店發展路徑


  浙江省人民政府咨詢委員會副主任、杭州城市學研究理事會理事長 王國平:
  迎接航空時代,橫店集團以“推動高質量發展,創造高品質生活”為目標,以“航空+影視+文旅”為特色踐行機場的城市發展路徑,以城鎮發展方式轉變促進經濟發展方式轉變,為探索打造新型城鎮化、鄉村振興和城鄉融合發展“橫店模式”奠定了基礎。
  在未來的城市競爭中,城市不以人口規模拼大小,只能以品質爭高低,以特色論輸贏。實踐證明,“美好生活”一定是高品質的生活,一定是工作、休閑完美結合的生活。在航空時代和休閑時代背景下,橫店必須以“... 詳細>>

通航時代中國的發展機遇


  原國防大學戰略研究所副所長、教授 戴旭:
  發展航空產業是國家實現現代化和落實軍民融合的需要。航空工業的發展不僅是支撐國防的基礎力量,也是推動民航業發展的主要力量。在地面發展已經接近極限的今天,發展航空到了迫在眉睫的時刻,必須向空中尋找出路。近來,在軍民融合深度開展的背景下,我國空域開放的力度大大加強。航空工業的軍民融合的重點,從裝備上看,能夠為民用經濟發展提供便捷的交通,從人才上看,可以培養大量的專業技術人才。
  現階段,我的通用航空發展需要實現歷史性的突破。地面上、海面上數量龐大的... 詳細>>

立足浙江 推動區域民航高質量發展


  浙江長龍航空有限公司董事長 劉啟宏:
  長江三角洲區域一體化發展已經上升為國家戰略,長江三角洲區域涵蓋上海、浙江、江蘇、安徽,常住人口1.54億 ,GDP總量達17.8萬億元,占全國20%。在長三角地區,民航與區域經濟協同發展面臨前所未有的發展機遇。
  民航對區域發展具有顯著的帶動作用,能夠拓展上下游產業鏈,實現產業集聚、協同發展。長龍航空是浙江省唯一的本土、總部型客貨綜合運輸航空公司,積極承擔帶動區域經濟社會發展的責任。長龍航空創新智能維修保障主基地項目是浙江省重點建設項目和浙江省重大產業項目,總投... 詳細>>

加快發展航空產業 推動我國經濟轉型升級


  中國國際經濟交流中心副總經濟師 張永軍:
  基于對近期我國經濟形勢及未來走勢的判斷,我認為我國要加快發展航空產業,推動我國經濟轉型升級。
  首先,我國的航空產業需求將迎來快速擴張期。根據國家統計局的數據,2018年我國人均國民總收入達到9732美元,全國居民人均消費支出為19853元。隨著收入較快增長,居民消費能力顯著提升,消費結構升級趨勢明顯。我國的中等收入群體和高凈值人群將快速擴大,他們是運輸航空和通用航空消費的主力人群。
  在通用航空方面,從每百萬人口擁有的通用飛機數量、通用機場及臨時起降點... 詳細>>

產教融合 游住育商 泛美集團通用航空產業發展之路


  泛美通航集團副董事長、總裁 許耕耘:
  發展通用航空產業完全滿足產業升級、消費升級的要求,而且是一條門檻較低,困難較少,尚待開發,完全可行的升級之路。
  泛美集團專注航空教育及相關產業25年,近年來布局“一體兩翼”發展戰略,探索出“教育+實業”的發展新路徑,大力推動航空教育、通航產業、航空服務、教育科技、民航培訓及通航小鎮等相關產業的跨越式發展。
  泛美發展通航產業的理念是“教育+實業”,暨產教融合發展。以全國十大航空院校,6萬在校學生為基礎和依托,設立飛行學院,開設飛行專業。通航公司既是... 詳細>>

我國通用航空發展現狀與趨勢


  中國通用航空協會籌備組組長 丁躍:
  總的看,我國通用航空發展嚴重滯后于運輸航空和國民經濟發展需要,也是改革開放以來,少數未得到充分發展的領域之一。通用航空發展緩慢的原因,主要有:第一,低空空域管理體制改革遲滯;第二,基礎保障不足;第三,通用航空器研發制造核心技術不足,國產航空器市場認可度低;第四,通用航空運營企業“小、少、難” 現象突出,距離“飛起來”的發展目標仍有很大差距。
  當前,我國通用航空業面臨前所未有的歷史機遇。首先是國家對通用航空發展的政策支持力度前所未有;其次是地方政府對... 詳細>>

山西通用航空產業思考與展望


  山西航空產業集團有限公司副總經理 陳陽:
  山西是中國通用航空的搖籃,早在1956年就開始首次通航作業,近年來山西通航總體滯后于全國通航發展腳步,具體歸納為以下7個方面:第一,通航運營規模小;第二,通航工業基礎薄弱;第三,通航基礎設施不足;第四,通航保障服務能力缺失;第五,通航示范載體建設落后;第六,通航新業態有待培育;第七,發展體制機制亟待完善。
  梳理山西通用航空產業發展思路,可以總結為:籌全局,制定一個全省航空產業規劃發展體系,宏觀把握通航產業發展趨勢,制定省級通航產業發展規劃及專項規... 詳細>>

竞彩篮球让分胜负
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