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無人機擾航事件增多 拉響機場安全警報
來源:《中國民航報》2019-07-29 14:59:00

 

無人機擾航事件屢次發生迫使全球一些國際機場暫時關閉,使反無人機技術和機場周邊安全保障成為2019年人們關注的焦點之一。Genetec公司是全球第一的縱向營銷系統(VMS)解決方案提供商,建有由生產商、批發商、零售商組成的銷售渠道縱向營銷系統,還被IHS提名為世界領先的VMS供應商、市場調研機構以及全球電子產業顧問。

Genetec公司的安德魯·埃爾維斯表示,機場運營中斷可能造成航班延誤,甚至給機上的機組人員和乘客帶來安全威脅。如果把機場看成一個整體,專門的管理員和安全主管負責防止未經授權的干擾機場運營的事件發生,如闖入機場等。由于一系列不斷變化的威脅,以及包括無人機在內的各種技術的持續進步,機場環境安全防范的任務變得越發艱巨。

乘客及其行李并不是唯一侵入機場環境的因素。2018年圣誕節前,因為無人機飛入機場,英國倫敦蓋特威克機場被關閉了3天,10萬多名旅客滯留,這是有史以來最嚴重的與無人機有關的國際機場關閉事件。最近,英國倫敦希思羅機場、美國紐瓦克自由機場、阿聯酋迪拜機場和愛爾蘭都柏林機場均發生過無人機導致的運營中斷,這給機場和民航相關機構與旅客都帶來了明顯的出行干擾及安全威脅。

警戒線被突破帶來巨大的成本

埃爾維斯表示:“我與機場安保人員的談話經常提到一個反復出現的問題:我們如何更好地保護機場周邊?”目前倫敦蓋特威克機場已經完成崗位交接,正在值守的員工都可能要為無人機造成的機場中斷運營負責。在無人機擾航事件發生后的短短3天時間里,倫敦蓋特威克機場超過1000個航班和12萬名乘客受到影響,而機場也損失了約2000萬歐元的營運收入。其他相關企業,如航空公司、零售商、酒店和出租車公司,也遭受了巨大損失。以易捷航空為例,最近透露其損失為1500萬英鎊左右。

從公關的角度來看,這一切都變得更加糟糕。因為它發生在圣誕假期,許多家庭由于機場關閉而無法按計劃前往目的地,這成為國際民航界的重大新聞。在倫敦蓋特威克機場,由于無人機擾航而中斷運營這個事件發生之前,無人機只是作為一種潛在危險設備進入機場。這是一起因不負責任的無人機操作員而造成潛在危險的嚴重事故,說明了當無人機被故意用來制造混亂并可能傷害旅客和機場工作人員時會發生什么。其后果已經暴露無遺,機場安全團隊如果不對無人機運行采取有效預防措施,必然會對自己的聲譽造成無可挽回的損害。

2015年,美聯社對美國最繁忙的31個機場周邊的違規事件進行了調查。調查發現,2004年1月~2015年1月,268人違反了這些機場的外部界限限制規定。必須指出,盡管這些違規行為均不涉及恐怖活動,但依然讓機場和航空公司付出了巨大的代價。那么,機場可以做些什么來減少或防止這些事件發生呢?

如何保障機場周邊安全

由于當今大多數機場的規模較大,有非常多的地方需要通過前置安全保護來防范不必要的威脅。而且由于沒有兩個機場是一樣的,很難找到“一刀切”的解決方案。

最好也是最基礎的方案是設置機場周邊圍欄,機場安全主管必須首先確保從物理角度保障其周邊安全。一般來說,這需要在機場周邊設置圍欄。當周長為20公里~30公里時,這可能具有較大的挑戰性。但是,重要的是防止人、車輛或動物意外進入機場,因為這可能導致航班延誤,并造成巨大的經濟損失。防止意外入侵只是空側安全的一部分。正如美聯社調查所揭示的,圍欄可以被逾越,不能僅僅依靠圍欄阻止人們和無人機進入機場。英國最近宣布,在機場5公里范圍內運行無人駕駛飛機是違法的,聲稱新規定旨在保護英國機場和航空安全。

去年7月實行的前置操作限制規定,限制無人機飛行高度超過120米,同時禁止其進入距離機場邊界1公里的范圍,違者或將面臨5年監禁。此外,重量超過250克的無人機須在英國民航局注冊,但這仍然無法避免在飛機即將落地時與無人機發生碰撞的可能性。

降低意外入侵概率

英國航空公司飛行員協會(BALPA)對這項規定的出臺表示歡迎,飛行安全負責人羅波·漢特博士評論說:“我們一直呼吁增加這種相關措施和規定,以確保商用飛機與無人機之間的操作能夠被安全分離。”此外,英國當局還出臺了檢測措施,大大提高了機場周圍載人飛機的安全性。更多的新規則和法規可能進一步降低意外入侵事件的發生概率,但有意破壞這些規則和法規的人仍然能夠做出威脅民航客機安全的行為,除非在機場周邊應用先進技術。

入侵檢測系統可以在入侵發生時向機場安全管理人員發出警報,告知入侵地點。Genetec公司以受限安全區域(RSA)模塊的形式提供保障周邊安全的產品。RSA是一個多技術解決方案,結合了雷達、激光與視頻分析,在跟蹤違規行為時可以提供準確的數據。RSA可以使用收集的數據對入侵者或無人機進行定位,以幫助用戶在入侵者越過邊界或進入受限空域后持續跟蹤其實時位置。這些系統還有助于減少誤報。通過關聯數據,它們可以充當篩選器,確保只有經過確認的入侵者越過邊界才發出警報,以提升應對策略的可用性。如果沒有此類技術,工作人員可能因誤報而不堪重負,導致他們忽略警報或關閉傳感器。當然,這有可能使機場更容易發生入侵事件或遭到安全攻擊。最后,系統需要跟蹤入侵者,并為工作人員管理和協調提供所需的信息。

自動跟蹤和顯示機場內的入侵者的儀器可以提供必要的情報,以確保遵循正確的程序,并派出正確的小組進行調查。畢竟當工作人員能夠快速地應對入侵時,他們才能夠更好地化解潛在威脅、減少風險并使飛機保持正常運行。

機場是一個擁有大量活動組件的實體機構,需要考慮對各種利益相關者的協調規劃。無人機等新技術意味著安全系統必須具有適應性,并準備好應對各種各樣的情況,以確保飛機安全運行。

延伸閱讀

無人機擾航事件的“前世今生”

無人機擾航事件是指無人航空器干擾正常航班運行的事件。隨著部分無人機愛好者的非法操作,無人機干擾航班正常起降的新聞屢見不鮮。

2018年12月19日21時,由于發現兩架無人機飛入機場,倫敦蓋特威克機場被迫關閉,航班停飛。次日3時,跑道曾短暫開啟。但由于再次發現無人機飛入,45分鐘后再次關閉。媒體報道,24小時內共發現50架次無人機飛入機場。當地警方試圖找到無人機操作者,但每當要靠近時,無人機就消失了。當機場決定重新開放時,無人機又再次出現。蓋特威克機場因此取消了657架次航班,近12萬人的出行受到影響。許多飛往蓋特威克機場的航班也被迫轉向英國倫敦希思羅機場、伯明翰機場、曼徹斯特機場甚至法國巴黎機場、荷蘭阿姆斯特丹機場。12月20日晚,英國軍方介入調查,稱將“盡一切可能盡快重新開放機場”。

最終,該事件使蓋特威克機場關閉了3天,10萬多名旅客滯留,這是有史以來最嚴重的與無人機有關的國際機場關閉事件。英國政府表示,沒有簡單的方法可以防止無人機對英國機場造成干擾。這意味著倫敦蓋特威克機場乘客經歷的混亂在未來可能會重演。

有媒體發文,為何不直接打下來,或者干擾無人機信號?專家分析稱,用步槍或類似設備把無人機打下來并不容易。無人機一般體積較小且一直在快速移動,這使得要擊中它非常困難。此外,子彈可能誤傷人,墜落的無人機也可能對人造成損傷。至于干擾信號也不容易實現,因為干擾無人機信號可能同時干擾機場其他重要的通信系統。此外,英國也禁止使用這類電子干擾系統。目前,反無人機技術的發展遠落后于無人機技術的發展。阿聯酋迪拜、加拿大渥太華、中國成都等重要機場都曾發生過因無人機擾航而關閉機場的事件。美國雖然曾發現無人機飛入機場,但未曾導致機場關閉。

難道無人機擾航問題真就無解了嗎?答案是非也。日前,廣州白云國際機場對外宣布全國首個由防御式偵測預警系統和無人機干擾系統兩大部分組成的蒼擒無人機偵測防御系統正式投入試運行。該系統主要針對影響航空安全的無人機、航模等升空物體,可實現360度全防區域的偵測和預警,支持24小時無間斷監控和記錄,形成了一張覆蓋機場關鍵凈空保護區的隱形“天羅地網”。

其中,防御式偵測預警系統通過接收無人機圖傳和遙控信號確定無人機的位置,不需要等無人機升空,在無人機開機后3秒內即可發現并準確定位,能夠做到早發現、早處置。無人機干擾系統則通過自動調整電磁干擾頻率和方向,根據監測到的無人機工作頻率、方向等信息,實行精準電磁干擾,實施防控區域內無人機驅離和迫降。

不僅有了技術的保障,世界各國針對無人機擾航事件也出臺了各種規定,影響嚴重的無人機操作者可能被判刑。一位無人機資深玩家表示:“加強凈空保護,保障飛機的飛行安全,是無人機玩家的共同職責。”

相信隨著技術的進步,以及相關法律法規的完善,未來無人機飛行與機場安全保障一定能夠相伴相生。 (《中國民航報》特約撰稿人 羅俊勤)

責任編輯:lihaiyan 000
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